1、可调整的十字型尾翼,形似风筝的大迎角机翼,以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。
2、测量结果表明,获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。
3、试飞结果表明,jL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
4、研究了在大迎角下,后掠翼对细长体绕流结构和气动力特性的影响。
5、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
6、仿真结果表明,在转弯过程中适当放宽迎角限制和增加推力都能增大转弯速率,缩短转弯时间,从而改善飞机的功能敏捷性。
7、阐述了设计敏捷性管理系统的必要性,介绍了传统大迎角限制器,分析了其存在的不足。
8、通过数值方法对大迎角细长体湍流流场的模拟,探讨压缩性对细长体非对称绕流发展的影响。
9、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
10、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
